RRカム【オイルシール＆Ｏリング付属】(2st太軸系ジャイロ＆ディオ用 R溝形状トルクカム)シンコーメタルオリジナルトルクカム

ジャイロベース★越後屋(月曜定休)
・シンコーメタル(SINCOMETAL)代理店・業務提携：多摩ピット

シンコーメタル製オリジナルトルクカム「RRカム」（ダブルアールカム）発売！構想3年、設計1年、試作開発1年高速道路などの超高速ステージ、街乗りやSS1/32でのテストを重ね、
今までのトルクカムの概念を超える製品に仕上げましたホンダ 2stジャイロ系、2stディオ系のトルクカムでは世界初のＲ形状を採用、スムーズな変速を体験してください。

■溝は2種類
立ち溝は、強めのセンタースプリングに合う特性となっています
再加速のレスポンスとグイグイ加速する特性は、チューンドスクーターにピッタリ
いままで後半エンジンが唸る感覚で車速が伸びない車両にお試しください
エンジンブレーキも強めなので、スポーツ走行がより楽しくなります

寝溝は、柔らかめのセンタースプリングに合うように設計してあります
ツーリングや一般的な走行にはこちらをオススメします
国道を巡行走行している時など、スッとエンジン回転が下がり
疲労軽減、燃費向上、トラブル防止の効果があります
しかし、今までの常識ではそういった特性は再加速が出来ずに大いに不満がありましたが、
柔センタースプリングと組み合わせる事で、じわっと回転が上がってきてしっかりと
パワーバンドで再加速する事ができます
レスポンス★ビンビンのスポーツ(立ち)溝か、ゆったり走れるツーリング(寝)溝か
従来のどの溝がいいか良くわからない物とは違い、性格をハッキリさせました!!

注意：必ず駆動系セッティングが必要になります！
注意：どちらの溝も市販品よりは立溝なのでウェイトローラーを軽くする方向にセッティングするようになります
注意：ポン付けそのままでは効果が発揮できません！

更にマニアックな裏特製も
全体の寸法を0.1mm単位で変える事により、太いＶベルトでも高速側の落ち込みが出来る様になっています
今まではジャイロのニコイチエンジンで太いベルトでバランスを取ることが難しかったのですが
そんな悩みを解消できます。
さらに250ccニコイチのトルクに対応するためにフェイス面の溶接方法を変えて強度ＵＰ！基本的にシンコーメタルオリジナルプーリー（ステージ５）で開発しています

ご購入に当たって注意事項
トラブル防止のため最後までよくお読みになり、ご理解・ご納得の上
お買い求め頂きます様、何卒よろしくお願い申し上げます。
●こちらの製品は自己責任においてお取付けください。
●ご使用いただくＶベルトは「キャノピー後期型純正Vベルト」をご使用ください。
純正であっても長ベルトや短ベルトは合いませんのでご注意ください。

●クラッチは軽量強化クラッチ等を使用しますと性能を発揮できませんので純正品またはKN補修用クラッチを推奨します。

●推奨組合せパーツ：キャノピー後期型純正Vベルト＋純正クラッチ＋純正アウターorKN補修用クラッチ一式

●この商品はキャノピー・UP・Xの後期用となります
初期Ｘ、中期Ｘ、初期ＵＰ等の小径ドリブン、初期系統には取付できません●サイズが同じホンダ大径ドリブン車両(ディオ太軸系)にも使用可能です。

注意：必ず駆動系セッティングが必要になります！
注意：どちらの溝も市販品よりは立溝なのでウェイトローラーを軽くする方向にセッティングするようになります
注意：ポン付けそのままでは効果が発揮できません！


◆こちらはオイルシール＆Ｏリングが付属します※画像３枚目の純正品パーツリスト(18)オイルシール２ケ＋(19)(20)Ｏリング各１本

★価格を押さえるため細やかな製品仕上げまでは行っておりません
そのため製作時にでるバリや傷等が残っている場合がございます
検品の上、発送させて頂きますが予めご了承下さい
★まとめて配送可能です！お気軽にお申しつけください※(注意点) PayPayでの